La caracterización de pinturas secas está basada en la medida de diferentes propiedades. Entre otras, se encuentran la resistencia mecánica, compatibilidad química, las estéticas y las relacionadas con la aplicabilidad. Para poder determinar estas propiedades a partir de pinturas líquidas disponemos de una cabina de pintura certificada por Airbus. En dicha cabina, aplicamos bajo normativa Airbus tanto imprimaciones, como esquemas de pinturas típicos del interior y exterior del avión. Una vez aplicado el sistema de pinturas, podemos llevar a cabo su caracterización completa. Para ello, realizamos ensayos de medida del espesor de la capa de pintura, su aspecto, color brillo, piel de naranja, adherencia, rayado, flexibilidad o durabilidad. Anualmente, realizamos más de 2.700 ensayos relacionados con la caracterización de pinturas secas.

Disponemos de 52 procedimientos de ensayos de caracterización de pinturas secas acreditados por ENAC y NADCAP, y/o aprobados por Airbus, Bombardier y Embraer. Haciendo uso de estos procedimientos realizamos los siguientes ensayos sobre pinturas secas: Adherencia de recubrimientos por adherencia al raspado, adherencia en húmedo, Adherencia en seco, adherencia tras corte por enrejado (control de fabricación), adherencia tras corte por enrejado, apariencia superficial de la pintura, aplicación de la pintura, aplicación y acabado, Color del panel pintado, Determinación de la capacidad de decapado, determinación de la capacidad de restauración tras el decapado determinación de la piel de naranja, Diferencia de color (comparación con carta de color), Diferencia de color, dureza al lápiz, eficacia de la limpieza, embutición, ensayo de adherencia por tracción, ensayo de plegado – flexibilidad (mandril cilíndrico), ensayo de plegado – flexibilidad (mandril cónico), envejecimiento artificial. Medida del brillo especular, estabilidad a temperatura, estabilidad térmica. Ensayo de plegado – flexibilidad (mandril cilíndrico), exposición a fuentes luminosas: lámparas fluorescentes UV, flexibilidad al impacto, grado de curado, inmersión en agua de paneles de ensayo, inmersión en fluido de paneles de ensayo, Inspección metalográfica, inspección visual, Medida de color, medida de la resistencia eléctrica, medida del brillo especular (comparación con carta de color), medida del brillo especular, medida del espesor de recubrimientos (RT), medida del espesor de recubrimientos, medida del espesor de recubrimientos por corrientes inducidas (control de fabricación), medida del espesor de recubrimientos por corrientes inducidas, medida del espesor de recubrimientos por corte transversal, peso de recubrimiento seco, resistencia a fluidos – adherencia, resistencia a fluidos – adherencia de recubrimientos por adherencia al raspado, resistencia a fluidos – aspecto tras inmersión, resistencia a fluidos – dureza al lápiz, resistencia a fluidos – rayado, resistencia a temperatura, resistencia al agua – adherencia, resistencia al agua – adherencia de recubrimientos por adherencia al raspado, resistencia al agua – aspecto tras inmersión, resistencia al agua – dureza al lápiz, resistencia al agua – rayado, resistencia al impacto, resistencia al rayado, resistencia eléctrica, Reticulación (control de fabricación), Reticulación y SEM-EDS. Los procedimientos utilizados para la realización de estos ensayos están basados en normas ISO, UNE-EN-ISO, FED-STD, MIL-PRF, MIL-PRF, BATS, BAMS, BSS,  CAN, I+D-E, BSS, CMS-CT, NE, MEP, ASTM,  A2TS, AIPI, AITM, SAE-AEMS, entre otras.